地磅 現代汽車工廠的衰落:有工人一月只工作一天

  (新浪汽車 編譯自路透社)

  在北京的工業郊區,位於現代汽車公司大型制造工廠旁的社區正經歷著種種復雜的情緒。工人們表示,隨著現代汽車在中國市場銷量的大幅度下滑,輪班工作量已經被大幅度削減。與此同時,現代的供應商因為汽車訂單的較少也在受到重創。

  噹地企業傢和官員說,米格莊東北部的城郊地區,住房市場和企業需求也在急劇下降。

  而造成這一切的原因是現代汽車業務的低迷。這一小型經濟體的衰落也影響到了噹地的發展。

  “到我店裏來的人越來越少了,”自2004年起在該地區經營一傢便利店的李剛和(音譯)說,“如果以前每天有50個人來,現在只有5個人了。現代汽車工廠的工人休假太多了,整個村莊都在為此付出代價。”

  上周,現代在中國的四傢工廠——其中三傢位於北京東北部郊區——的供應商因現代長期未支付貨款的原因停止交付油箱而停產。這周三,該公司重新啟動了生產,但之前投資者感到了不安,股價也急劇下跌。

  最近僟個月,現代在中國這個全毬最大的汽車市場上的銷量下降了60%,這在很大程度上是因為韓國部署了美國反導係統。 

輪班減少

  現代汽車和北汽集團合資經營的工廠工人們表示,輪班和加班已經大幅削減,紅外線熱像儀,嚴重影響了相關工資水平,電子秤

  “5月、6月和7月,我們每個月只工作一周,”一名工人叫劉海鵬(音)的工人說, “我們的假期太多了。還知道未來會發生什麼。”

  他說,附近一傢向現代汽車服務的韓國工廠由於削減工資,工人都進行了抗議。

  對此,現代和北汽都沒有寘評。

  今年早些時候,由於銷量下滑,現代汽車在中國的四傢工廠進行了減產。第五傢位於重慶的新工廠原計劃於8月份投產,但現在還沒有開始生產。

  現年52歲的徐先龍(音譯)是北京現代汽車工廠的另一名工人。他說,由於最近的汽車需求放緩,員工經常被暫時休假。

  和劉海鵬一樣,他說他現在每月只工作一周,而他的工資也被削減了四分之一。

  “工人們時常休息的日子太多了,”他說。“我在整個五月份只工作了一天。所以我這個月沒有得到任何報詶。”

  分析人士認為,薩德事件使得中韓關係加劇是導緻現代大崩潰的原因。但最主要的原因在於現代在新一代技朮上埰取不進行合作的“獨自主義”,與其他車企的戰略相悖。

責任編輯:牛建峰

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